随着线上购物、社交媒体及物流技术的发展，跨境消费的需求不断释放；跨境出口占据主导，并且保持了两位数的高速增长。在疫情之下，年H1中国一般货物贸易虽呈现同比负增长，但跨境电商进出口总额却增长了26.2%，其中出口保持在28.7%的增速，中小企业通过跨境电商平台获得了大量境外订单。
相较于国内电商市场，跨境电商链路长、环节多，对跨境供应链管理及整合要求极高。目前跨境物流交付时效距离国家规划目标仍有一定差距相比国内传统电商物流模式，跨境电商增加了进出口报关、清关等环节，导致链路更长；同时，基础设施资源分散，存在干线运输资源分散、各国末端派送能力薄弱的问题；未来要达成国家*策规划的物流时效目标，对跨境电商的供应链管理和整合提出更高的要求。年2月，国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，公布国家层面最新的顶层物流规划，提出构建两个时效圈的目标，包括“全国出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。目前跨境物流时效表现一般，以美国、德国、印尼、泰国四国为例，当地消费者下单中国卖家的产品后，中国卖家直发模式送达的平均时效接近15天，距离国家规划3天送达的目标仍有极大差距。
跨境出口B2C包括直发、海外仓等物流模式，其中商业专线直发及海外仓两大细分最具潜力1)海外仓——占比持续提升，未来卓越运营制胜：相比直邮模式，海外仓在缩短物流时效、提升物流稳定性、提供便捷的退货逆向服务等方面具有较大优势，同时能够匹配跨境电商本地化、品质化运营的需求，拥有更好的交付时效及物流服务体验。因此，过去几年海外仓占比持续增长，且有进一步提升空间。根据海关总署披露的中国海外仓数量来看，疫情后海外仓数量达个，较疫情前海外仓数量提升了1.8倍，且跨境商户构建或扩建海外仓的意愿不断提升。但目前来看，中国卖家对于现有的三方海外仓的运营及库内服务能力仍抱有诸多顾虑，如海外仓提供仓储效率、专业化操作和特殊操作的专业能力存在短板。第一，海外仓基本是处于供不应求的状态，过盛的需求导致的仓位不足的问题始终普遍存在，且不同区域的末端配送服务供应商分散、服务品质不稳定等问题导致尾程效率问题突显；第二，操作层面存在错发漏发、系统能力不足、缺乏专业服务等问题；第三，伴随跨境电商本土化运营的提升所引发的逆向物流、本地安装等服务诉求尚未满足。整体来看，海外仓需求持续景气，但诸多痛点亟待解决，海外仓的运营能力将成为未来跨境物流企业制胜的关键。?跨境直发——玩家类型结构松动，商业专线具备机会：跨境直发的玩家主要包括商业专线、邮*及商业快递三个类型的玩家。目前来看，邮*依然占据主要跨境直发份额，但伴随美国退出万国邮联后，终端费率提升，且邮*系统自身在时效及服务上存在显著短板。与此同时，商业公司运输价格与时效均适中，随着头部专线公司在关键重点线路的供应链打通和效率提升，将逐步形成在一定程度上的“标准化的时效保障”物流产品，具备更广阔的机会。
跨境出口价值链虽长但殊途同归，呈现核心价值回归，包括综合物流提供商、运力及基础设施提供商和供应链整合商四类玩家。1)供应链整合商：具备一定自有商流能力的供应链服务企业，可以站在整体供应链优化角度，满足客户在电商和传统外贸方面多种供应链服务诉求，是供应链的计划者与整合者，旨在提高供应链整体协同效应与规模效应。2)运力提供商：提供服务主要包括揽收、干线、派送等；运输方式可细分为公路、航空、铁路等，旨在实现稳定服务品质、交付时效及成本最优。3)基础设施提供商：主要包括物流地产及物流科技企业，物流地产企业提供仓储设施、货站资源等产品与服务，物流科技企业提供物流硬件设备、智慧软件服务等产品与服务，旨在提升供应链各节点的运营效率。4)综合物流提供商：同时提供两个以上基础物流服务环节的综合物流供应商，通过物流服务的整合提供或定制或标准化的跨境物流服务产品，如跨境快递、专线服务、海外仓配服务等；一般会有路向、区域或行业侧重，旨在以客户为核心提供一体化的物流解决方案。从供应链整合商和综合物流提供商角度看，未来有四大关键制胜要素1)数字化：跨境电商涉及国家和物流环节众多，通过数字化技术的发展，有助于帮助商户为客户提供实时、可视化的物流轨迹，有助于提高客户信赖和粘性；同时，全链路的数字化改造有助于提升各环节的运作效率，例如关务数字化、海外仓数字化，进而提升物流时效及稳定性。2)一体化：满足客户包括海外仓、直发等多种物流模式的一站式需求。部分领先物流企业通过积极布局和整合包括海外仓、清关、干线、揽派等多种资源，进而构建一体化服务能力，减少各环节衔接等待时长、减少订单响应时间，保障更优的物流时效性。3)定制化：满足客户更专业、更具个性化的定制化物流需求，例如提供库内定制化增值服务（退换货、本土贴标、本土更换包装等服务），甚至与品牌的上游供应链模式深度耦合，提供供应链层面的优化建议。通过积极与客户沟通实时的需求，利用丰富的物流资源（例如干线资源、各国家末端配送资源等）、强大的数字化能力，为客户量身设计高时效、高质量的物流方案。4)稳定性：特别在疫情后，航空、海运等物流供给的不稳定问题更为严峻，强化自身在干线资源的稳定获取能力亦将成为重要的能力之一。通过并购、联盟、自建等方式，获取包括航空干线、海运干线在内的跨境物流干线资源，打造连通全球、协同高效的国际干线网络，并做好与末端配送的衔接协调，保障物流运输的稳定性，为客户提供稳定的物流交付，将成为跨境供应链整合商和综合物流提供商的立身之本。
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