Recycle这个词，在我们的生活中已随处可见：易拉罐的瓶身、年轻人背的环保布袋，都可以见到Recycle的字样或标识。其实，不止在一些小产品上，像汽车这样的“大物件”，现如今也同Recycle理念有着密不可分的联系，经过再制造的汽车零部件已经被广泛应用于汽车维修网络中。可能有些人会提出疑问，为什么要应用“再制造”的汽车零部件？这些再制造对用车会有影响吗？实际上大可放宽心，因为目前无论是从监管部门层面，还是企业层面，都在“再制造”方面对消费者权益做出了充足保障。再制造件并不是简单“以旧换新”今年4月，国家发改委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。《暂行办法》明确了汽车零部件再制造的定义，即指对功能性损坏和技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。可以看出，汽车零部件再制造目的是为了避免资源浪费，助力整个社会的可持续发展，这与部分汽车企业的理念可谓不谋而合。比如说BMW集团，就一如既往地将可持续发展作为战略核心，并予以坚定执行。从年开始，BMW就开始在中国市场逐步导入再制造业务，并不断开发本地再制造产品。BMW首先建立并逐步完善了可追溯的零配件逆向物流回收体系，到年，在正常保修旧件返还范围以外，BMW开始将旧件回收范围扩大到客户自付费的零配件。据统计，仅年短短8个月内，BMW就在全国范围内共计回收零配件个，总重量超过了吨。在此基础上，BMW在国内建立起完整的再制造体系，目前已经向市场提供了5种在再制造产品，其中包括再制造变速箱及阀板、再制造空调压缩机、再制造车载主机和再制造电子助力转向机。目前这些产品已经逐步应用于BMW的官方维保网络，对降低客户的维修费用，保持和提高客户用车满意度发挥了很大的积极作用。双重监管确保再制造件质量汽车除带给人们出行便利外，还关系到每个人的生命安全。如果消费者对再制造汽车零部件存有一定担心，完全属于正常反应——毕竟在其它领域，比如电子数码领域，以次充好的翻新机案例屡见不鲜。不过对汽车消费者而言，国内无论是监管层面还是企业本身，都对再制造件的标准、流通范围有着明晰规定，这既是对消费者权益的保障，更是对消费者出行安全的保护。《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》中就清楚规定了再制造汽车零部件的质量应符合原型新品的质量标准，安全标准应不低于国家对机动车零部件原型新品的要求，并应在显要位置标注再制造企业的商标和“再制造产品”标识，并做到永久保持。一方面，监管部门在*策层面明确了再制造企业是再制造产品的质量责任主体，另一方面，具有强烈社会责任心的企业，更是通过严格的企业规范，确保再制造产品的质量百分百满足工艺标准。比如BMW，就对再制造零部件予以与全新配件完全相同的严格测试，确保投放市场的再制造零部件具备与全新配件完全一致的出厂标准和制造工艺。此外由BMW提供的再制造零部件，享有与全新配件一致的两年不限里程质保期。BMW还要求授权经销商如果在维修服务中使用再制造件时，必须明确告知客户，并且在所有本地再制造件的包装和系统名称中，均明确标示了“再制造”的字样。总的来看，再制造件目前已越来越多地应用于BMW的售后服务维保体系中，并在监管部门和企业的双重努力下，对消费者权益给予了充分保障。接下来，BMW将进一步扩大再制造零配件产品线以及丰富现有产品线的覆盖范围，推出新一代电子助力转向器、分动箱等再制造产品，践行自身的可持续发展战略。
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