月底前 17路公交将换空调车（图）
载客量由原来的55人提高到了75人，一天可多拉2000多人次【回顾】运营14年日载客量近万人上世纪80年代末，应省城西山地区居民要求，太原市公交公司开通了下元去往杜儿坪的17路公交线路。运行伊始，就受到了沿线居民的普遍欢迎。“当时大部分人都是骑着自行车，自从通了公交车后，坐车的人越来越多。”17路公交线路上一位姓张的司机说，那时，17路公交线路上仅有8辆北京“*河”老旧车，远远不能满足沿线居民的出行需求，为解决这一难题，1999年元旦，28辆崭新的“长江”6921G型公交车接替上岗，从一开始的日均载客千人到如今的日均近万人，客流量逐年攀升。“这一晃，都已经跑了14年了。”西山地区道路坡度大，人流密集，运营压力大，目前有16路、17路、7路3条公交线路通往这一地区，但由于路况差，车辆老旧，乘车状况偏差，尤其一到早晚高峰期，公交车更是难等也难坐。“现在，车辆运营过程中最大的麻烦是电线老化，车身易发热，造成短路。”太原市公交一分公司经理张爱国说，因西山方向上下坡度大，对车辆毁损较严重，很多车不是车厢漏雨、刹车失灵，就是车门打不开，乘客对此怨言很大。“同时，由于车辆老化严重，截至今年，车辆已是超期服役，连年检都过不了，存有很大的安全隐患，因此换车迫在眉睫。”【现状】车体老化诟病多市民急盼坐新车7月18日14时20分，在下元站乘坐17路公交车进行了体验。刚进入车厢，还没站稳，车就开动了，惯性思维想要抓住吊环，以防摔倒，却发现这趟车只有高高的扶杆，根本没有吊环。周围几位乘客由于够不到扶杆，索性靠着旁边的坐椅保持平衡。相较于其他线路的公交车，17路公交座位明显偏少，仅有24个，这就导致站着的乘客比坐着的多。“挤挤坐下吧，这么热的天，站着太累。”只见，两位相熟的女士共同坐一个座位，看起来特别勉强。扫视一圈看到，最后一排4个座位上足足坐了6个人。14时许，乘客本不应该太多，17路公交却是个例外。“这不算多，在早晨6点半到9点半，晚上5点到7点这两个时间段，那才叫挤，有时候人多根本就挤上不来。”家住河涝湾的何女士说，由于途经这一段路程的公交线路少，17路公交车承载压力很大，沿路学校的学生上下学，煤矿工人上下班，都得坐这趟车。再加上17路车厢空间较小，挤车成了沿线市民的家常便饭。“喂？喂？车厢噪声太大，根本听不清楚，咱们发信息吧。”一位男士无奈地挂了电话。17路公交车因车体老化，在平坦的道路上行驶噪声还小点，一旦遇到有点颠簸的地方，玻璃窗的声音、前后车门的声音、机器轰鸣声混在一起，乘客面对面交谈还得“对口型”。此外，还发现，车厢内的照明灯有部分已没有了外壳，甚至成了“黑窟窿”，一些老旧的电线从里面掉出来，悬在半空。另外，前后门不仅不灵活，而且开合“不到位”，开门时通常还成半掩状态，给乘客上下车造成一定困难。【展望】新车即将上路舒适便捷新感觉即将更换的17路公交所使用的新车，是28辆重庆恒通车型，这些车最大的特点是双燃料、大容量、有空调，车上配备有GPS卫星定位系统、自动报站器、电子导乘图等。17路新公交载客量将由原来的55人提高到了75人，一天可多拉2000多人次。“17路沿途经过的站点，乘客大部分为西山矿务局职工，学生、工人客流集中。”17路车队张书记说，此次新车更换，17路是首批。对于该线路何时更换，张爱国说，目前更换17路的新车已配备齐全，随时待命上岗。17路更换后，28辆老“长江”全部报废。预计，本月底前，17路新公交车将上路。“每天出门第一件事，就是看经过门前的17路车有没有换，大家都在盼着换车的这一天。”西山矿务局附近居住的市民白晓兰说。她还提醒，要是知道了何时换车，一定记得提前通知她，她要带着附近的居民们赶乘第一趟车。本报 赵德伟实习生 张彩云